截至2023年12月24日，雅萬(wàn)高鐵累計發(fā)送旅客突破100萬(wàn)人次。萬(wàn)里之外的中國天津，中國鐵路設計集團有限公司副總工程師趙斗思緒萬(wàn)千。8年間，他和團隊手中的一張張設計藍圖變成現實(shí)，中國高鐵也首次實(shí)現了全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的海外落地。

趙斗(右二)

鐵路設計極具挑戰。綜合考慮自然環(huán)境、經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展等諸多因素，設計師必須在各種約束條件下找到最優(yōu)解。

2015年，趙斗帶領(lǐng)團隊高質(zhì)量地完成了雅萬(wàn)高鐵可研工作。此后，他又主持了雅萬(wàn)高鐵的勘察設計和研究實(shí)踐，量身打造技術(shù)方案。

項目建設過(guò)程中，趙斗30多次到達現場(chǎng)，仔細勘察實(shí)際情況。

“要體現中國高鐵水平，設計人員必須實(shí)事求是、因地制宜�！边@是趙斗常對團隊成員說(shuō)的一句話(huà)。在充分了解當地情況的基礎上，雅萬(wàn)高鐵設計團隊不斷完善設計方案。

印尼地震烈度高，存在區域沉降；火山巖土孔隙比大，含水率高，性質(zhì)特殊……從工程技術(shù)方案到結構抗震技術(shù)，從動(dòng)車(chē)選型到養護維修模式，一個(gè)個(gè)具體因素匯集到趙斗腦海里，40多項各類(lèi)課題研究分別展開(kāi)，一份既堅持中國標準又滿(mǎn)足當地條件、極具競爭力的設計方案最終出爐。

隨后，趙斗帶領(lǐng)團隊又研究出適用于雅萬(wàn)高鐵的簡(jiǎn)支箱梁，優(yōu)化了橋梁結構、橋墩尺寸。隨著(zhù)雅萬(wàn)高鐵成為東南亞第一條高速鐵路，趙斗帶領(lǐng)的設計團隊用行動(dòng)擦亮了高鐵這張“國家名片”。

國內第一條時(shí)速350公里的高鐵、第一座現代化綜合交通樞紐、第一條30噸軸重的重載鐵路……在趙斗30多年的鐵路設計生涯中，參與過(guò)這樣的“首次”“第一”還有很多。

一次次挑戰、一次次超越。趙斗說(shuō)：“我們超越的不是別人，而是我們自己�！�

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